等风

学会这个动作才敢说自己会一点自由式。压帆转和迎风360和这个比起来就太简单。我的设备应该可以做这个动作。但要学会它还有漫长的路要走。新板非常灵活，需要熟悉一段时间。grubby就是我今年冬天的目标了。

今天kode 86第一次下水。大黑石的西北风不大接近3级，有些小浪。 不知为什么，板总是跑迎风。 感觉和go 111完全不同。腰钩绳和帆的姿态做很大的调整，总的来说好像要将帆放出去跑。帆的适用面积是4－6平方。用4.8的帆也许更合适，5.5已经是上限。顺风转 拉帆 在小风的时候也还可以做。迎风转要在1秒内完成否则一定会落水。压帆转很灵敏，但是我的动作有点慢只成功了一次。kode 86确实是玩浪的，今天浪虽然小但是一样能感觉到kode 86迎浪掉头的迅速，我过去用go 111就很迟钝。

风太小，自己对新设备也不熟悉。只能体验这么多，总之4级风以下还是不要下水的好。只有让kode滑行起来才能体会到乐趣。

这两天玩的挺累帆板 骑车 游泳。 教帆板的一大好处是自己也跟着休息。后天又有活动。帆板已经将工作外的时间排满。我想不用再做额外的锻炼了。

今天上午的风不错，我做了几个小半径的顺风转发现速度丟的也不少。本以为是自己的问题，后来听猛哥说半径越小丢速度越多，看来还是折中吧。我的顺风转比过去要流畅，中间已经没有停顿。但还有很多值得改进的。记的在海口的时候猛哥说我的帆立的直，当时我不清楚其中的原因。虽然帆立的直但是板是倾斜的顺风转的成功率很高。现在我明白其中的差别。帆立的直在顺风转过程中它就是一个巨大的阻力，这样减速很快。好处是你的动作也可以慢慢来。是容易成功呵呵。现在我可以让手臂保持牵引，让帆随身体一起倾斜。这样就可以将帆尾收紧，让帆和前进方向平行减少风阻。这个动作确实很关键，是减少失速的重要条件。

我的5.5下方终于开线了，需要修否则就得买新的。自己的帆尽可能不要给别人用，尤其是水平低的。 今天试了一下田哥的shark 135，顺风转比我的go 111容易尤其在速度不是很快的时候。感觉shark比go系列的更专业一些 重量也轻一些。go由于有柔软的保护牺牲了一些性能。shark有很高的性价格比。

从早9点一直等到下午5点，预报的风一直没来。大家都走了只有我和田哥继续在海上飘。6点左右风到了终于可以滑行，快到7点的时候有接近5级的风。 一直玩到天快黑才上来，筋疲力尽。再晚一点还真的麻烦 如果全黑了沙滩那么大到哪里去找设备？ 风力预报真够准的 只是迟到几小时 没白等。

强风中做压帆转真的有点怕，采取小风一样的动作会被帆甩出去，我这样摔了n次。后帆角转向在强风中也很困难，帆的力气太大。我想是因为自己没到正顺的位置就开始换帆的缘故。练练顺风转还是比较容易的，但是我发现如果减小转弯半径这个转向就太快了 快到前脚没时间从脚套中拔出来 感觉有点危险。过去的转向虽然半径大但确实是最四平八稳的转向。身边没有高手指点进步很慢，什么事都需要自己摸索。在强风中做迎风360就太难了，难到我都不敢做。

难得的好风伴随着阵雨,从早晨一直玩到下午4点多.田哥第一次进入高速滑行,进步很快.再有10次5级风的经验他的水平会接近汪哥.汪哥一开始居然用8平的帆太猛了.叨叨的顺风转好象有进步不过我没看清.但是跑速度他比我快.没办法强风我体重轻只能放风跑,风力稍弱我快一些. 我的下水时间可能是最长的 今天加一起接近5个小时.顺风转的水平没多大进步,不过开始练习减少转弯半径.压帆转和后帆角转向在风力弱的时候试了试.基本上都失败,偶尔能做成一次.

今天的风真的太好了8点半的时候6级,以后也一直在5级左右.海鸥全部停飞趴在沙滩上.被村里的狗追来追去.只要一场好风所有烦恼郁闷都一扫而光.7月就等到一场好风.没错过,太棒了!

现在2 3级风的时候我能完成这个动作.更大的风需要继续练习。只要你将压帆转变为一种习惯，那么这个动作就很简单。很多高难的动作都是在小风时领悟的。在2 3级风时练习这个动作，事半功倍。 而且能更好的体会其中的要领。如果一开始就在强风中练习可能一辈子都学不会。

这几天大黑石的风小的可怜 我唯一的收获就是这个迎风360度。这是很多自由式动作的基础。在大陆还没有人开始练习自由式，从我们开始吧。

今天在做jibe的时候正巧一个浪从后面过来，不但没有失速反而被加速。可惜这个动作是在准滑行状态做的。

其实没有浪的时候jibe也可以不失速。甚至在风小的时候jibe也可以不失速。总结一下经验

1 跑全速时要注意前后脚的站位，前脚压板后腿屈膝（后腿屈膝这个动作要保持到转向结束）。要将板踩平，不要站的太靠后避免板头跷起。前脚如果能进脚套就进，如果风力不够就不要进。强行进入必然会导致占位靠后板头跷起，这样jibe的前段就开始减速。这一步做好了在进入jibe前会感觉很轻松很舒服。

2 用来倾板的后脚要根据风力的大小确定位置，如果第一步做的好。那么这个位置就在前后脚的中间。

3 在转向中前手要伸直，身体前倾。这样可以很好的保持速度，这是中段不失速的关键。

4 身体前倾反向控帆，这是出弯道不失速的关键。这个动作要保持到转向结束。只有速度超快的转向可以忽略这个动作。多数转向中必须使用这个动作。不前倾容易会向后倒，前倾可以让反向控帆更容易。

我还没有做好，自己总结一下。在做动作的时候经常会忘记一些要点。

目前国内业余帆板的水平基本停留在水起 jibe 水平高的可能还会duck jibe, lay down jibe. 其实漏掉了很多freeride的技术动作。其中包括 carve 360, upwind360, duck tack, back wind tack等等 而它们的基础都是压帆转。这些动作又是freestyle的基础。所以说压帆转很重要。 这里的技术资料很全 http://www.roynbartholdi.com ，一个个的去练习 帆板的乐趣应该刚开始。

我不清楚自己的下一块板应该多大 吕扬的78升太小 阿刚的90多明天试一下。过了水起这关过了可以用更小的，现在的111开始感觉有点宽大。我想如果再过了jibe 压帆转这关应该更想尝试跳跃 空中转向 ... 呵呵 所以一定要轻一些 灵活一些的速度什么的反而不那么重要。我想应该是kode吧.就目前的水平这个go 111非常好，很快进入滑行 足够宽够稳 可以学很多东西。而且风小也可以玩。

今天晚上赶上一阵小风 压帆转 jibe还不错，看来休息 学习很重要。这两天没玩，水平反而提高了。武侠小说中武功高的往往是书生 现在想来也有道理。要玩的开心就要不断学习并想出一个能让自己玩的更开心的方法。如果每天重复一样的事情 只是消耗一下体能 体验一下速度的快感 就太无聊了。

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